一、中铁五局生产经营双双突破百亿元大关情况
2006年，中铁五局集团公司生产经营双双突破百亿元大关，取得了历史性的突破，实现了跨越发展。全集团全年完成新签合同额120.6亿元，为年度计划的100%，其中承揽工程任务115.6亿元，其他合同5亿元。完成企业营业额100.5亿元，为年度计划的100.5%。进入贵州省百亿企业5强，名列全省建筑企业第一名，不仅为贵州省的经济发展作出了积极贡献，也进一步提升了企业的社会影响力。
二、中铁五局集团的基本情况
中铁五局（集团）有限公司是中国铁路工程集团公司旗下的骨干成员企业，始建于1950年。拥有17个控股子公司、2个全资子公司，12个分公司，资产总额80多亿元。先后参加过全国70多条铁路干线、60多个公路重点项目，以及地铁、城市轻轨、机场、码头、水利水电、通信信号、市政和国外工程的建设。50多年来，中铁五局修建了7000公里的铁路、800公里隧道、300公里桥梁，铺设3400多公里铁路正、站线；修筑了500公里的高速公路、650万平方米正式房屋。还走出国门，参加了坦赞铁路、伊拉克、加纳、汤加、库克、塔吉克斯坦等国的铁路、公路、房建项目建设，以优质诚信获得各界好评。
中铁五局不仅具有铁路工程施工总承包特级企业资质，同时还具有公路工程、市政公用工程施工总承包一级企业资质，水利水电工程施工总承包二级资质，以及城市轨道交通工程、公路路基、路面工程、桥梁工程、隧道工程专业承包一级企业资质，铁路铺轨架梁工程、铁路电气化工程专业承包一级资质、房屋建筑工程施工总承包一级资质，铁道勘察设计、工程造价咨询甲级资质，享有对外经营权，年生产能力达100亿元以上。
2005年12月30日,中铁五局取得了对外进出口贸易经营权，从而具备了对外承包工程、劳务等国际经济技术合作、援外施工企业A级资格认定、对外进出口贸易等三大经营权，为实施“走出去”战略全方位开通了绿灯。
三、五局参建的国家重难点工程
2006年，中铁五局在国内外承担近400个项目工程的建设任务。其中，在国内承担的国家重难点工程建设项目主要有：
承担青藏铁路5标和27标的建设任务。5标段是青藏铁路全线连续多年冻土区的起点，涉及高原冻土难题最多，科技含量最高。管段内的昆仑山隧道全长1686米，是世界高原多年冻土区第一长隧，也是青藏铁路建设的标志性工程。自2001年6月底工程开工建设以来，中铁五局数千名参建职工发扬“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，圆满完成了青藏铁路各项建设任务。2002年9月26日，昆仑山隧道提前45天胜利贯通。五标段的通风路堤、当雄27标段独创的“草皮水沟”、以桥代路环保施工等施工经验，得到了胡锦涛总书记、国务院及铁道部领导的充分肯定。青藏线的14个亮点，五局占了4个，为27个参建单位中最多的。2005年5月，中铁五局青藏指被西藏自治区评为青藏铁路建设环保施工先进单位。2006年10月，中铁五局的科研项目《高原多年冻土区隧道施工技术研究》和《高原多年冻土区路堑快速施工技术研究》分别荣获贵州省科技进步一、三等奖。
宜（昌）万（州）铁路。中铁五局承建的宜万线堡镇隧道，全长11.563公里，是宜万铁路第二长大隧道，位于宜昌市长阳县境内。隧道采用左、右两单线方案，左线全长11.563公里，右线全长11.595公里。隧道最大埋深约630米，集高地应力、岩溶、危岩落石、瓦斯、突水涌泥等不良地质于全隧，工程风险大,工期时间短、科技含量高，被铁道部总指挥部列为全线重难点控制工程。在2006年的施工中，中铁五局连续9个月创单口成洞双百米。
黔桂铁路扩能改造工程。中铁五局承担了黔桂线扩能改造工程广西段5标、贵州段2标的建设任务，工程造价5亿多元，工期为2004年底至2006年底。这是国家实施西部大开发战略的一项重要工程，建成后贵阳至柳州的客车运行时间将由现在的１４小时缩短为６．５个小时。目前2、5标段的主体工程已经基本完工。
洛（阳）湛（江）铁路。中铁五局承担该线线下10标的建设任务，工程造价2.5亿元，线下工程工期为2004年底至2006年。2006年，中铁五局在洛湛线建设质量信誉评价中，均取得了好评。承建的该线岑溪车站路基山砂改良土填筑施工工艺获2006年全国工程建设质量管理小组二等奖，同时获得中国铁路工程集团公司优秀奖荣誉称号；牛庙脚一号隧道软岩、浅埋、偏压施工技术获湖南省优质成果奖。
浙赣复线提速改造工程。2003年底，中铁五局中标浙赣铁路电气化提速改造工程（浙江段）12标段、铺架二标以及(江西段)16标的建设任务。经过两年的奋战，浙赣复线电气化工程于2006年5月25日开通。在两年多的工程建设中，中铁五局先后6次夺得上海铁路局劳动竞赛综合评比“优胜单位”和“先进单位”。
2006年8月23日，乌鞘岭特长隧道双线开通运营，标志着长222.91公里的兰新铁路兰（兰州西）武（武威南）段新增二线铁路全面建成通车。乌鞘岭隧道全长20.05公里，是亚洲单线铁路最长隧道。中铁五局承担该隧道左线出口近5000米，10号、12号斜井等工程施工任务。其中全长867米的F7断层，是乌鞘岭隧道最长、地质条件最复杂、施工技术难度最大、科技含量最高的活动性断层，被专家誉为“活断层”，“地质迷宫”。自2003年初开工以来，我们建立了以大型机械设备配套为基础的超前支护、开挖运输、喷锚支护、二次衬砌等四条机械化作业线，从瑞士购置了具有世界先进水平的超前地质预测预报装备，这些技术的开发和成功应用，大大提高了中铁五局在复杂地质条件下修建隧道的能力，部分技术达到了国内领先水平。
近28公里长的石太客运专线太行山隧道,是我国目前设计最长的铁路隧道。中铁五局承担太行山隧道出口端左右线共计10913米长及470米长斜井的施工任务，工期为2005年6月至2008年8月。在2006年石太线多次综合考核评比中，中铁五局均名列前茅,受到业主奖励。
承建的西安三环灞河大桥规模庞大，结构新颖，造型美观，科技含量高，位于西安市大型旅游开发项目----广运潭之上，不仅是西安市三环路控制性工程，也是西安市的亮点工程。在施工中,中铁五局强化管理，科学安排，顽强拼搏，克服重重困难，解决了钢管拱吊装等一系列施工技术难题，于2006年12月16日提前完成灞河大桥施工生产任务。
承担的北京地铁十号线劲松站工程，属北京奥运会配套工程，地处北京市主要交通要道东三环劲松桥。施工中,我们坚持“以人为本”，以安全质量、文明施工为主线，以构建环保节约、创新高效、全面和谐为宗旨，狠抓项目施工，实现了自2004年进场以来安全、质量零事故的好成绩。目前，该站主体工程已经完工。2006年12月30日，具体承担施工任务的中铁五局集团三公司因质量体系健全、服务规范、工程质量良好被北京市评为2006年度“质量信得过单位”。这是三公司近两年来在北京市荣获“优秀市政工程施工企业”、“安全文明工地”、“爱国卫生先进单位”等荣誉后，在首都获得的又一殊荣。
承建的北京机场线07标段是奥运支线的配套工程，位于首都国际机场附近，主要工程为6.98公里的高架桥，总造价2.8亿元。工程于2005年12月8日中标，工期一年。自2006年开工以来，广大职工发扬攻坚克难，拼搏奉献的精神，创造了北京市轨道交通建设中单月产值5000多万元的最高纪录和轨道交通工程建设日架30米整孔预制箱梁4片的全国纪录。2007年1月11日,又刷新了日架4片梁的全国纪录，创日架梁5孔的最新纪录，受到北京市党政主要领导和业主的高度赞扬。
广州市轨道交通四号线是在全国地铁行业施工中首次采用整孔箱梁，我们承担了该线1标357孔箱梁的预制和区间3标165孔箱梁架设任务，工程于2005年5月25日开工。在施工中，我们经过技术攻关，完成了550吨运架一体架桥机的改造，解决了每跨达400吨的箱梁预制、移动难题，并于2006年9月12日完成了工程建设任务，为四号线年底开通奠定了胜机；承担施工任务的六公司广州制梁场项目部荣获广东省优秀施工项目部称号。
四、参加贵州开发建设情况
作为一个总部设在贵阳、各子分公司分布在全国各地、生产经营网点遍布全国30多个省区市的大型建筑企业，中铁五局积极投身于贵州省的经济建设，并取得了辉煌业绩。
从上个世纪60年代起，中铁五局先后承担了川黔、黔桂、株六、贵昆、南昆、水柏等铁路建设任务。承建的南昆铁路广西境内24公里工程被评为甲级优质工程；在南昆铁路贵州境内164公里的施工管段中，安全优质地建成了我国铁路建设史上首座集高瓦斯、高地应力、大涌水为一体的“天下第一险洞”家竹箐隧道，修建了世界最长、半径最小的铁路弯梁桥板其二号大桥及世界第一的石头寨锚拉式桩板墙；
洪家渡水电站是国家西电东送的重点工程之一，我们承建的泄洪系统工程是电站四大主体工程之一，主要工程包括溢洪道、泄洪洞和泄洪系统出口高边坡明挖三部分，其中溢洪道洞身长654.25米，最大跨度18米，高24米，最大开挖断面432 平方米，隧洞纵坡为7.5%,是目前我国最大的水工隧道之一，被誉为“华夏第一洞”。洪家渡水电站已于2005年10月22日通过了现场验收，2006年1月完成了合同标段的验收。溢洪道特大洞室开挖防坍施工技术获贵州省2003年优秀QC成果奖,高边坡开挖安全质量控制获湖南省2003年优秀QC成果奖，溢洪道特大洞室混凝土衬砌施工质量控制获得贵州省、湖南省和铁道部2005年度优秀QC成果奖；洪家渡项目部荣获“贵州省质量信得过班组”和“全国优秀质量管理小组”称号。
主墩高达100米的贵阳小关水库特大桥全桥长1043.3米，主跨梁体采用160米大跨度连续钢构，70米以上高墩有3个，其中3号墩高达100米，居全国之首，预应力混凝土连续刚构边跨先浇段支架高度为88米，居全国同类工程之最。在施工过程中，集团公司相继攻克了大体积混凝土灌注温差控制、复杂地质深孔桩施工等难点，大桥于2003年12月18日顺利实现通车。项目QC小组荣获中国建筑业协会工程建设质量管理分会颁发的2003年度全国工程建设优秀质量管理小组称号。
承建南明河河道治污工程被评为贵阳市优质工程、遵义红花岗区行政办公中心工程获贵州省“黄果树”杯优质工程、“全国用户满意工程”等荣誉称号；
总投资达5亿元的房地产开发项目贵阳兴隆城市花园，是集名盘、名企、名人“三冠王”于一身的全国品牌房地产项目，被评为中国房地产50名盘之一；2006年，兴隆城市花园又被评为贵阳十大经典楼盘。投资开发的兴隆枫丹城市花园房地产项目获得2006年中国贵州名盘、中国贵州生态名盘及贵州诚信楼盘称号。
投资兴建的贵州天怡豪生大酒店是知名的五星级大酒店，被美国豪生酒店总部评为2004年全球最佳豪生酒店；2006年9月，天怡豪生大酒店喜获中国最优商务酒店称号；2006年底，酒店“怡园”中餐厅被评为“贵阳市十佳餐饮企业”。
承建贵州省玉凯公路三穗至凯里第二合同段和玉屏至三穗第四合同段的施工任务，总造价2.44亿元。两个标段均实现提前交付验收，整体质量优良，确保了2006年底玉凯公路全线通车。参建项目部在省交通厅组织的对全线28个参建单位工程优良、干部优秀“双优”评比中名列第二。
2006年4月，在贵阳市市政建设中，中铁五局承担了喷水池、太平路、永乐路、六广门共4座人行地下通道的建设任务。我们抽调精兵强将，精心组织，科学管理，攻难克险。在省市领导及有关部门领导的关心、帮助下，工程建设进展顺利，目前，4座人行地下通道已胜利建成并投入使用。
近年来，中铁五局先后在贵州兴义机场、茅台酒厂改扩建工程、清黄公路、镇胜公路等重难点工程建设中，均按期、安全、优质地完成了任务。
投身贵州省、贵阳市的经济建设事业，是我们应尽的责任和义务。同时，在几十年的发展历程中，没有省市领导、各有关部门和各省人民的厚爱、关心、支持和帮助，就没有中铁五局辉煌的历史，就没有中铁五局今天的发展壮大，就没有中铁五局美好的明天。当前，全省经济发展突飞猛进，建筑市场潜力巨大，贵广客运专线、贵广高速公路等重点建设项目即将立项实施，为我们积极参与市场竞争、做强做大做优企业提供了难得的发展机遇。我们已经作好一切准备，蓄势待发，决心以优异成绩再创辉煌，再立新功。
五、在新的起点上不断开拓前进
在2005年底召开的中铁五局第二次党代会上，我们提出了企业发展的“四大战略”、“三大目标”。“四大战略”即：建筑业做强做大发展战略；资本运营发展战略；科技和人才兴企发展战略；结构优化调整发展战略。“三大目标”即：到2009年累计完成营业额550亿元；累计实现利润总额3.8亿元；职工收入与效益同步增长。2006年生产经营双双突破百亿元大关，为我们实现“四大战略”、“三大目标”，争做全省建筑行业的领头羊打下了坚实的基础。但我们也清醒地认识到，市场竞争，不进则退。在新的一年到来之际，我们提出了2007年的奋斗目标：新签合同额130亿元，完成营业额120亿元，员工收入与企业效益同步增长。我们坚信，只要我们坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，以构建和谐企业、和谐社会为己任，上下团结一心，勇于拼搏进取，一定能实现这个目标。在此，希望省市领导、各有关部门领导和新闻界朋友对我们多多给予帮助、支持和关注。
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