如何从根本上提升自主品牌汽车工业的核心竞争力？
如何满足汽车消费者不断变化的新需求？
这是摆在每一个追求自立独主的汽车厂商面前的大课题。在昨天的上海国际车展的媒体见面会上，海马汽车总经理秦全权向与会的记者们介绍了海马多年来探索的发展自主品牌的第三条道路：通过引进、消化、吸收国际汽车厂商的关键技术和生产制造经验，并在此基础上进行不断创新发展的新模式。
引进消化吸收
在自主品牌探索的征程中，有从零开始上下求索的“新起点”模式，也有利用资本或资源优化，整合全球汽车工业核心技术与知识产权的“拿来主义”模式。海马走的第三条道路与前两种模式有所不同，在海马内部，这种模式被称之为“高起点学习型”自主品牌发展模式。
历经15年，通过与马自达的技术合作，培养出一支分布在技术研发、生产制造、质量管理、销售与服务管理等环节的数百人的过硬的技术队伍，消化吸收了福美来这一中级轿车的经典平台，海马终于享受了成长的喜悦。今天的海马汽车，已经由当年的海南小厂，发展成自主品牌道路上坚定的探索者。海马汽车如今拥有2个整车工厂、1个发动机制造工厂、2个研发中心，已经推出和正在设计多款自主车型。
去年8月31日，海马汽车推出了自主品牌的第一款车型———福美来2代。现在，海马汽车不仅第一次以独立品牌的形象参加上海国际车展，而且基于全新H1平台的第一款真正意义的自主产品，海马3正式发布了。
海马汽车总经理秦全权认为，在“引进、消化和吸收”的基础上进行突破性的创新，是海马汽车第三条道路的关键，也是自主品牌发展的战略制高点。
由于汽车工业是一个高度技术化的产业，核心技术和制造经验的获得并不能短时间见效。
从2003年以来的历代技术升级和商品性改进，以及国产化率的稳步提升，都是由海马自己的技术队伍独立完成。正是这一个“引进、消化和吸收”的阶段，让海马初步懂得了汽车工业。这一阶段的标志性成果，就是去年8月福美来2代的诞生。这款传承中突破的产品，以月均销量突破8000辆的成绩，获得了市场的广泛认可，也大大增强了海马汽车发展自主品牌的信心。
海马汽车在高起点上进行技术创新和突破，在已有技术积累的基础上进行创新。这一方面的第一个成果就是海马中级轿车全新平台H1，以及基于这个平台的第一款产品———海马3。在H1平台上，海马投入了4.95亿元资金、200多人的研发和研发管理团队，和世界上一流水平的造型公司、底盘工程公司、发动机管理公司、主动和被动安全技术公司合作，海马3的生产制造是在马自达先进的管理水平基础上的进一步提高。
做精做强再做大
以“引进、消化和吸收”为基础，海马发展自主品牌的第三条道路如何规划？
海马汽车常务副总经理孙忠春表示，以“创造生活价值”作为品牌核心理念，海马力求实现“先做精，再做强，后做大”。海马汽车努力打造有自身独特竞争力的产品品牌和服务品牌，并以此作为海马汽车长期的品牌战略。
孙忠春介绍，海马汽车一直致力于对中级轿车市场的研究，是目前国内唯一一家以中级轿车市场为主要产品方向的企业。海马3上市后，海马汽车将形成海马3、福美来2代、福美来心动版三级阶梯状的中级车市场布局，充分满足中级车细分市场的消费需求。这也正是海马汽车追逐梦想的第一步战略，做精做透中级轿车市场，成为“中级轿车专家”。
“先做精，再做强，后做大”。在中级轿车的基础上，海马汽车将实施第二步产品研发战略，凭借中级轿车的研发、生产实力及市场口碑，在未来一到两年内，从中级车市场向上延伸，推出A0级车型，巩固行业地位，提升市场份额；同时，向上扩展到B级车，增加技术含量，提升品牌形象。总结起来，就是紧贴家用汽车，实施平台战略；做精A级平台，做强海马汽车，这是海马汽车未来几年产品战略的基本思路。
在整体经营规划方面，海马汽车今年将计划销售15万辆汽车。海马汽车不盲目追求产品销量规模，而是稳扎稳打，精心布局。未来2至3年内，海马汽车将推出3至4款全新车型和3-4款改款车型。
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